荷甲球迷远征客场，最麻烦的往往不是球队水平差距，而是赛程把人往哪条路上推。埃因霍温、阿贾克斯、费耶诺德的球迷每个赛季都要面对同一类问题：周末对手排在哪一轮、周中是否有欧战、冬歇期前后会不会连出两个长途客场。
一、地理分区决定远征强度
荷兰国土南北跨度不大，但从格罗宁根到马斯特里赫特，坐大巴仍要耗掉一个下午。赛程编排因此把全国分成北、中、南三个片区，同一片区内的球队尽量错开主客周次，避免太多球迷在同一天沿A28这条南北干线对向流动，北方球队南下打客场，来回通常占掉整个周末。
分区轮转并非每季重新洗牌。联赛委员会一般保留上一季框架，只在升降级球队进出后做局部调整。常年留在荷甲的球队，其远途客场所对应的轮次往往年复一年相似，球迷凭经验就能猜到哪几轮需要请假。升班马则是另一回事，被塞进原有片区后，常要连着出三四个远门。
一支球队同时打进欧战正赛，周中比赛就会挤占恢复窗口。编排上对此有保护条款，把欧战参赛队的国内客场尽量放在周六，周日留给国内对手。但条款只管比赛日，不管地理距离，周四刚打完欧联客场的队伍，周六仍可能被排去跨片区作战。
二、冬歇期前后的客场堆积
荷甲冬歇期通常落在十二月下旬到一月中旬，编排会在歇期前后各留出一到两轮密集比赛。这两轮是客场负担最重的时段，北方南下、南方北上都要赶在歇期前后完成，好把春季节省下来的轮次留给同片区对话。球迷组织对此早有准备，包车在这时最难订。
歇期结束后第一轮常被安排成本片区的德比，这是另一条隐含规则。用德比开场能把主场上座率迅速拉回高位，也减少了歇期后第一次远征的负担，因此这段时间的客场多是短途，跨省长途要到二月之后才重新出现在表上。
可这条规则对靠近片区边界的球队并不友好。奈梅亨、阿纳姆这类位置居中的球队，理论上能划进两个片区，归属一旦确定，就可能在歇期前后连吃两次长途。这类球队的球迷组织通常赛季开始前就印好全年行程表，按轮次预估哪几场要提前订旅馆。
三、升降级打乱既有轮次
每个赛季末的升降级，都会让下一季的分区轮转表重算一次。荷甲升降级名额有限，变动通常只涉及两三支球队，编排就在原有框架上做替换。对留下来的球队来说，替换未必意味着负担减轻，一支北方球队降级，原来的短途对手可能换成一支南方球队。
升班马带来的另一个变化是球场容量。新上来的球队主场往往偏小，客队球迷分到的票数有限，远征名额因此变得紧张。球迷组织在这类轮次上通常采用积分制分配，优先给连续跟队多年的会员，而不是先到先得。
反过来，如果降级的是南部球队，北方球队就少了一个长途客场，赛季总里程会明显下降。这类变化在编排表出来之前就能被大致估算，球迷拿着一张新版联赛地图，把自己的客场逐轮标出距离，再决定哪几轮值得请假跟队。
四、欧战赛程带来的连锁挪动
荷甲参加欧战的球队数量每年不同，只要有球队进入正赛，其国内赛程就要为欧战让路。被挪动的比赛通常改到周三或周四，若改期后仍与欧战主场冲突，就要再改到中立场地或对方主场。这是远征球迷最头疼的一类，因为改期通知常在比赛前两周内才下达。
更常见的情况是把周日的客场比赛提前到周六。原本计划周日清晨出发的球迷，必须在周五晚上就上路，长途客场的恢复安排随之被打乱，返程也可能撞上周一早高峰。球迷组织对这类挪动抱怨最多，但也拿不出更好的办法，他们同样不希望球队在欧战里早早出局。
编排还有一条边界条件是对手的主场档期。部分球队的球场同时承办其他活动，周末档期一旦被占，比赛只能改到周中，NG28改期后又要重新算远途球迷的返程时间。连着遇上几次改期，一个赛季的远征计划就会被彻底打散。
从整体看，荷甲客场的便利程度并不平均。短途德比和片区内对话占了多数轮次，真正需要跨省过夜的客场，每个赛季大约稳定在若干场，很少出现剧变。球迷组织的应对也趋于固定：赛季初拿表，赛季中按改期通知临时调整。
这种可预期性本身，就是赛程编排想维持的东西，它让球队、球迷和转播方都能提前半年把日程填进计划表。代价则是分区轮转把某些对手的碰面固定在特定轮次，年复一年地重复。对常年远征的球迷来说，真正推翻一张表的，还是升降级和欧战改期这两件事叠加的时候。
